“No es tan fácil conseguir que te manden un camión”, comentó días atrás un empresario misionero dando cuenta de las limitaciones para conseguir un flete, al menos a precios regulares.
Se explicó que los viajes se deben acordar para ir y llevar cargas entre origen y destino. Pero aún así las limitaciones son evidentes. Desde la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl) explicaron que hay menos choferes trabajando por protocolos de salud. También hay restricciones para la circulación de transportes en algunas provincias entre algunas cuestiones que han deprimido o demorado los envíos a muchos destinos.“Tenemos cerca del 30% de nuestra nómina aislada por cuestión de edad o grupo de riesgo ante el Covid-19. Ese porcentaje no ha variado porque seguimos en la misma situación sanitaria. Y en cuanto a actividad la caída es bastante marcada, oscila entre un 35 y un 50 por ciento con respecto a niveles de 2019, que ya fue un año muy malo”, comentó Juan Aguilar, secretario General de la entidad nacional del transporte de cargas.
En cuanto a las restricciones para circular, el empresario apuntó que “las limitaciones para circular tienen que ver con la aparición de brotes de contagios en algunas provincias. Hoy tenemos varias zonas que están cerradas por ejemplo la isla de Tierra del Fuego. En ese caso es una complicación muy grande el abastecimiento”, comentó.
Pese a las limitaciones por protocolos de salud, Aguilar recordó que la actividad logística registra muy pocos casos de contagios y esto ha permitido seguir prestando servicios.
“Los pocos casos que se han dado en choferes fueron por incumplimientos del aislamiento social preventivo en los hogares, siempre fuera del ámbito del trabajo. No registramos contagios que hayan llevado al cierre de empresas”.
En cuanto a la demora en los envíos el directivo indicó que una vez acordados no registran problemas porque están acordados los envíos de ida y vuelta. “No tenemos demoras o esperas ya que nuestra actividad es dedicada. Nuestros transportes trabajan con determinados clientes, son viajes que se inician en Buenos Aires descargan en el interior y vuelven a Buenos Aires con carga del mismo cliente. Tal vez hay escasez de oferta de camiones o de bodegas por las limitaciones de salud de sus conductores”.
Específico que “hay gente que es propietaria de su camión, pero por cuestión de sus condiciones de salud no ha salido a trabajar. Eso ha hecho que haya mermado la oferta de bodegas para transportar cargas”.
Más venta on line y menos camiones
Aguilar indicó que a diferencia de la actividad en general, el comercio electrónico generó un boom de pedidos de transporte. Para tal casose movilizaron muchos transportes que trabajan exclusivamente con esta demanda. “Todo lo que tenga que ver con la venta on line ha disparado los volúmenes de carga de una manera exponencial. Es un crecimiento muy fuerte y ahí tenemos un quiebre de entregas debido ala falta de camiones. Y faltan unidades debido a la falta de conductores por la limitación sanitaria que atravesamos”. En cuanto a costos, Aguilar apuntó que en agosto aplicaron subas por paritarias al personal y por el precio del combustible. “Eso arrojó un aumento bastante importante en nuestros servicios, que venía siguiendo la evolución de la inflación”.
Fuente: El Territorio (Misiones)
